2024年7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告，對原產于中國的純電動載人汽車（New Battery Electric Vehicles for the Transport of Persons）作出反補貼初裁。根據(jù)初步裁定，歐盟將對這些涉案產品征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。

稅率詳解

根據(jù)調查結果，歐盟委員會確定了不同企業(yè)的補貼稅率：

1. 比亞迪集團：反補貼稅率為17.4%。包括比亞迪汽車工業(yè)有限公司及其關聯(lián)公司，如長沙市比亞迪汽車有限公司、常州比亞迪汽車有限公司等。
2. 吉利集團：反補貼稅率為19.9%。涉及吉利集團旗下的多家企業(yè)，如亞歐汽車制造（臺州）有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、浙江吉利汽車有限公司等。
3. 上汽集團：反補貼稅率最高，為37.6%。涵蓋上汽集團及其附屬公司，如上汽大眾汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司等。
4. 其他合作公司：反補貼稅率為20.8%，適用于未單獨列出的合作公司。
5. 所有其他公司：反補貼稅率為37.6%，適用于未在合作公司名單中的其他公司。

調查背景和時間線

此次調查自2023年10月4日開始，歐盟委員會根據(jù)自主調查程序，對原產于中國的純電動載人汽車展開反補貼調查。補貼調查期為2022年10月1日至2023年9月30日，損害調查期則涵蓋從2020年1月1日至補貼調查期結束的時間段。措施自公告發(fā)布次日起生效，有效期為四個月。

涉案產品和海關編碼

本次初裁涉及的產品為純電動載人汽車，歸類于歐盟的CN（Combined Nomenclature）編碼8703 80 10，TARIC編碼為8703 80 10 10。

未來步驟

在初裁結果公布后，歐盟委員會將繼續(xù)對這些補貼行為進行進一步的調查和驗證，預計在未來幾個月內作出最終裁定。如果最終裁定維持初裁結果，這些臨時反補貼稅可能轉為正式征收。

影響

此次初裁結果可能對中國電動汽車制造商的出口產生顯著影響，提高這些企業(yè)在歐盟市場的運營成本。

歐盟和中國在電動汽車市場的競爭將因此變得更加復雜，相關企業(yè)需要密切關注政策變化，并調整其市場策略以適應新的貿易環(huán)境。

原公告PDF：https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202401866