國際鐵路運輸一般采取多式聯(lián)運的形式,托運人在起運地裝運貨物,托運人收到國際聯(lián)合鐵路運輸提單,托運人按規(guī)定將貨物交付給收貨人。 當(dāng)貨物從一國鐵路轉(zhuǎn)移到另一國鐵路時,無需收貨人或托運人的參與,途徑國家根據(jù)國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運義務(wù)。
傳統(tǒng)的國際鐵路線是西伯利亞大橋鐵路,而新歐亞大橋鐵路是發(fā)展非常迅速的國際鐵路線。
除歐亞鐵路運輸外,我國鐵路聯(lián)運還包括香港、澳門等地的鐵路運輸。盡管對港澳的鐵路運輸都是按照國內(nèi)運輸辦理,但與一般的國內(nèi)運輸不同,由于香港是自由港,貨物在內(nèi)地和香港之間進出,需要辦理報關(guān)等手續(xù)。而澳門的鐵路運輸,則是先把貨物運到廣州南站,然后再轉(zhuǎn)船到澳門,類似于香港。
傳統(tǒng)歐亞大陸橋上的西伯利亞大陸橋鐵路運輸
從東部到海參崴,經(jīng)過我國的黑龍江、吉林、遼寧和內(nèi)蒙古自治區(qū),再到俄羅斯的伯力、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫,最后到達莫斯科??偣渤^9300公里。該線路東接中國和朝鮮,西接中歐、北歐和西歐國家,由莫斯科向南連接伊朗。我們同前蘇聯(lián)、東歐國家和伊朗進行貿(mào)易,主要是用這條鐵路運輸。
新歐亞大陸橋鐵路(第二條歐亞大陸橋)
從江蘇連云港到隴海鐵路、蘭新鐵路,從江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省、區(qū),從阿拉山口到哈薩克斯坦鐵路,從俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭鹿特丹港,都有直達。與海運相比,全程短9000公里,比傳統(tǒng)的西伯利亞大陸橋短3000公里,這條國際鐵路運輸路線極大地促進了我國與歐亞國家的經(jīng)貿(mào)往來。
除歐亞大陸橋外,國際鐵路運輸?shù)闹饕F路干線包括:
美國連接大西洋和太平洋鐵路。
美國北太平洋鐵路A線:西雅圖→圣保羅→芝加哥→底特律→斯波坎。
第二條美國南太平洋鐵路線路:洛杉磯→阿爾布開克→堪薩斯城→圣路易斯→辛辛那提→華盛頓→巴爾的摩(圣菲鐵路)→洛杉磯→圖森→帕索→休斯頓→新奧爾良。
路線:舊金山→奧格登→奧馬哈→芝加哥→匹茲堡→費城→紐約,這條美國聯(lián)合太平洋鐵路。
加拿大連接大西洋和太平洋的鐵路。
加拿大的太平洋鐵路,A線:溫哥華→卡爾加里→溫尼伯→蒙特利爾→圣約翰→哈利法克斯。
加拿大國鐵B線:魯珀特港→埃德蒙頓→溫尼伯→魁北克。
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